英特尔在电脑芯片方面的研发生产和销售是龙头老大，十几年下来广告中那标志性的4个音符牢牢的刻在了大家的脑海中。尽管英特尔靠着这傲人的芯片科技，促进了全球电脑的发展，但是作为一个这样的大企业，在其延伸的多元化业务方面却不尽如人意，例如入局太迟的移动业务。

自动驾驶汽车作为科技界刚刚冉冉升起的一个科技大IP，也把所有芯片制造商目光汇聚于此。英特尔公司自然不会再次错过这次在自动驾驶汽车上蓬勃发展其相关业务的机会。

公司早在3月时就已经启动收购在vision-based-driver-assistance路线图具有先天优势的Mobileye公司。在购买的同时，英特尔继承了公司现有的25个汽车合作伙伴的关系,使得这笔买卖无比的划算，而且Mobileye最大的合作伙伴是一级汽车供应商 Delphi,在合作项目上已经取得不菲的成果。

英特尔公司与德国汽车制造商已经在自主驾驶研发方面认真的投入了九个月收获无比丰厚。在发射硅谷创新中心的自主驾驶,英特尔,宝马和Delphi,展示了第一个高度自动化汽车公司将测试。在硅谷研发中心，英特尔、宝马、Delphi合作研发的第一台高度自动驾驶汽车即将测试。

英特尔不仅和他们保持合作关系。同时也发展了自己的人工智能部门,推出5G的vehicle-to-vehicle /vehicle-to-infrastructure通信,用来处理所有的“大数据”问题,跨平台的传感器数据。英特尔甚至发挥其技术优势和开放一起的SDK，所以汽车制造商和供应商不需要改变他们的代码时,在低成本的Atom甚至是大功率Xeon处理器做实验。

很明显这是英特尔进入这自动驾驶新市场的一次机会，如果能把握这块新市场，英特尔芯片巨头的宝座就牢不可固了。正如已经指出的那样,英特尔通过自己生产蜂窝通信来给车辆带来5 g通信,用他们来反馈这些数据所有这些服务器端或汽车的电脑端，那么英特尔真正唯一需要做的是建立人工智能技术。

英特尔移动可能已经迟了,他错过了一个巨大的业务,但自主驾驶还有长的路要走。如果英特尔能够坚持下去,把这事办成，那英特尔在自动驾驶领域又将至于不败之地。